Ran er 8 meter lang og 2,15 meter bred. Båden er bygget i lærk, fyr og eg. Køl, stævne, foreste og bagerste spanter er i eg. Resten af spanterne er i Kalmar fyr. Bordene er lavet i sydtysk lærk. Masten er af dansk lærk og 5,7 meter høj.
Sejlet er lavet af hør og måler 16 kvadratmeter. Riggen er i kunsthamp og tjæret hamp. Båden er en otte-manner-farer, hvilket vil sige at båden kan roes af 8 mand samtidig. Det har kostet ca 45.000 kr. at bygge båden.
Mere om Færøbåden...
De færøske bådebyggere har gennem dygtighed og snilde formået at udvikle en båd, der er anvendelig for dette specielle farvand. Færøerne har indenfor det nordiske kulturområde altid været kendt for sine smukke og sødygtige både, og regnes idag for en værdig repræsentant inden for den nordiske bådebyggertradition.
Otte-manner-farer båden bliver faktisk stadig bygget på Fæørerne den dag idag.
Færøbåden har den nordiske klinkbyggede båds karakteristiske træk - spids i begge ender - det store spring i forbindelse med de høje stævne, samt den lette konstruktion. Den færøske båd er først og fremmest en robåd. P.g.a. risikoen ved sejlads med sejl i de vanskelige færøske farvande er fartøjets egenskaber som robåd særligt udviklet og er med til at give dets udformning et særkende. Den har en lang flad bund, der særlig på slet vand er medvirkende til at give en stor fart under roning.
Den færøske båd er helt bygget af savskårne planker med undtagelse af spanter og lofteknæ, som er forarbejdet af drivtømmer, der fra naturens hånd har fået den krumme facon. Bådens konstruktive løsninger bærer præg af at være dikteret heraf, ligesom det også kan ses af plankerne, at der er opnået en maximal udnyttelse af materialet.
Båden, med det løse tilbehør, årer, tolde, bundbrædder og øsekar, kunne bådebyggeren bygge på en uge til fjorten dage - alt efter bådens størrelse. Den færdige båd blev tjæret over det hele med undtagelse af tofterne. Malede både er først blevet almindelige i vore dage.
